カテゴリー:車修理事例 の記事 一覧
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SR20DET カムシャフト折れ
投稿日時:2024年03月20日 10:44:06
前回修理が上手く行き、全ての不具合が無くなりウキウキで走行していましたら
本番前についついやり過ぎてしまい
オーバーレブ。 多分8500rpmくらい回った
1番吸気バルブの戻りが恐らく追い付かなかったのか
バルブ突いてカムオレタ。
今年は厄年ですな。。
折れた拍子にロッカーアームも脱落し、1番シムが2つ エンジン内部で行方不明に。
どう探してもヘッドには載ってない。。
オイルパンにマグネット刺すが いないよねー。。
あぁ、またオイルパン外すか。。
つづく。。
SR20DET S13シルビア オイルポンプ タイミングチェーンケース 交換 その3
投稿日時:2024年03月08日 13:43:30
オイルポンプ交換 続きです
外した逆順序で組んでいきます
この際クランクプーリーも交換します
割れそうな感じしてたので。。
良い感じ
25ミッションは積みにくいなぁ汗
クランク角センサーも脱着したので タイミングライトで点火時期も合わせます
作業後
油圧ピンピンです
長かった。。。
こちらもご参照!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html
SR20DET S13シルビア オイルポンプ タイミングチェーンケース 交換 その2
投稿日時:2024年03月07日 13:42:57
続き
エンジンメンバー、第一オイルパンを外したら 第二オイルパンにとりかかります
ここで後悔します
RB25ミッションなのですが
第2オイルパン 3本だけミッションの中からボルト止まってるやん。。。
純正ならミッション残したまま行けたかな。。?(T . T)
ミッションも降ろします
満身創痍です。
やっとめくれました 第2オイルパン
ミッションも降りてしまったのでかなり不安定。
車上でやる事違いますな。。。。
オイルポンプはチェーンケースと一体型です。
過去にエンジン面研されてるとブロックもう一度面研しないと付かないので注意です。
本当はヘッド降ろしてヘッドガスケットも同時交換してやるのが良いです。
ヘッドガスケット1年以内に変えたばかりで勿体無いので今回は誤魔化しで行きます。
第2オイルパン
つづく。。
こちらもご参照を!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html
SR20DET S13シルビア オイルポンプ タイミングチェーンケース 交換 その1
投稿日時:2024年03月06日 13:41:14
修理続きというか ブロー続きの
13 シルビア君です
今度は油圧計が0を指しました
回転上げると油圧動くので
計器不良ではなくほんまにあかんそうです。
クランキングしてもオイル出ない。
エンジン降ろすか迷いましたが今回は車上整備で行きます
チェーンケースASSY交換ですがブロック面研されてると もっかい面研せな無理なので 強制
オイルパン 第二オイルパンまで捲らなあかんので そうですメンバーも降ろすんです。泣
メンバー下ろして
オイルパン周りも外して行きます。
つづく。
こちらもご参照を!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html
アトラスAHR69 タイミングベルト交換 パート2
投稿日時:2024年03月03日 10:48:30
こんにちは。メカニック松本です
前回のアトラスAHR69 タイミングベルト交換のパート2です。
ファンベルトの取り外しの続きからになります。
タイミングベルトカバー等外していくと、メインであるタイミングベルトに辿り着きました!
約9万キロなので、ベルト自体は大丈夫そうでしたが、切れるとブロー
してしまうので、必ず交換お願いします
外せました!ここからの作業はタイミングがズレるとエンジン不調、最悪の場合ブローに繋がるので慎重にベルトを組んでいきます!
ベルトのテンショナーの張り方がわからなかったので整備書をみると、バネ秤とは、、何ぞや!?
初めて見ました。約9kgで張るのですね、、
しっかり整備書通りで作業を進めます。
組み付け後、クランクを回し異常が無ければ、後は元通りに組んでいきます。
試運転をし、異常が無ければそのまま納車になります。
またタイミングベルトの交換の紹介をしますので、ぜひよろしくお願いします。
メカニック松本
こちらもぜひご参照ください!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1101.html
前回のアトラスAHR69 タイミングベルト交換のパート2です。
ファンベルトの取り外しの続きからになります。
タイミングベルトカバー等外していくと、メインであるタイミングベルトに辿り着きました!
約9万キロなので、ベルト自体は大丈夫そうでしたが、切れるとブロー
してしまうので、必ず交換お願いします
外せました!ここからの作業はタイミングがズレるとエンジン不調、最悪の場合ブローに繋がるので慎重にベルトを組んでいきます!
ベルトのテンショナーの張り方がわからなかったので整備書をみると、バネ秤とは、、何ぞや!?
初めて見ました。約9kgで張るのですね、、
しっかり整備書通りで作業を進めます。
組み付け後、クランクを回し異常が無ければ、後は元通りに組んでいきます。
試運転をし、異常が無ければそのまま納車になります。
またタイミングベルトの交換の紹介をしますので、ぜひよろしくお願いします。
メカニック松本
こちらもぜひご参照ください!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1101.html
アトラスAHR69 タイミングベルト交換
投稿日時:2024年03月02日 11:44:05
こんにちは。メカニック松本です。
今回はアトラスAHR69型のタイミングベルト交換の紹介です
平成16年式いすゞエルフNHR69のOEMになるアトラスになります。画像はGoogle検索から引用
走行距離約9万キロ
お客様からの早めに交換したいとのご依頼です。
トラックのタイミングベルトはなかなか珍しい気がします。
見ていくと、ファンベルトもかなり緩んでいたので、ついでに一緒に交換します!
作業をしやすくするために、冷却ファンとカバーを取り外します。
するとベルトが外しやすくなるのと、その奥のタイミングベルトにもアクセスしやすくなり、作業効率が上がります。(取らないと厳しいかな、、)
全てのベルトを取り外しました
パワステ、エアコン、オルタネーター、ウォーターポンプ等を回してるベルトです。
一つでも欠けるとエンジン不調につながるのでしっかり点検もします。
パート2へ続く。
こちらもご参照ください!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1102.html
今回はアトラスAHR69型のタイミングベルト交換の紹介です
平成16年式いすゞエルフNHR69のOEMになるアトラスになります。画像はGoogle検索から引用
走行距離約9万キロ
お客様からの早めに交換したいとのご依頼です。
トラックのタイミングベルトはなかなか珍しい気がします。
見ていくと、ファンベルトもかなり緩んでいたので、ついでに一緒に交換します!
作業をしやすくするために、冷却ファンとカバーを取り外します。
するとベルトが外しやすくなるのと、その奥のタイミングベルトにもアクセスしやすくなり、作業効率が上がります。(取らないと厳しいかな、、)
全てのベルトを取り外しました
パワステ、エアコン、オルタネーター、ウォーターポンプ等を回してるベルトです。
一つでも欠けるとエンジン不調につながるのでしっかり点検もします。
パート2へ続く。
こちらもご参照ください!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1102.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり? バルブステムシール交換 打ち替え その4
投稿日時:2024年02月18日 09:05:22
ステムシール打ち替え終わり
組み付けていってる最中に気づきます
アクセルオフのみで白煙。原因がターボでもステムシールでもなさそう。
ブローバイはほぼ無く、圧縮良好
ウエイストゲート不良でターボ加圧逃げず ターボ内部シール突き破って オイルがエキゾーストに流れ込んでる。。??
そもそも腰下オイルリング?
ターボオーバーホールしたが 組み付け精度不良?
色々と考えながら
オイルキャッチタンクに目がいきます
ホース繋げてなんとなく 口で吹いてみます
あれ。。吹けへん。。汗
ちなみに新品です。。。
なんか詰まってるのか?思いましたが そもそも不良品っぽい。。怒
長くなりましたが、結局オイルキャッチタンク不良でブローバイが逃げ道なくなり、エンジン内圧上がってオイルがターボのオイルシール突き破って白煙出してた。
ターボもステムシール、その他部品もこれにより損傷受けていた。
アクセルオフで限定なのはアクセルオンだと インマニの負圧でかろうじてブローバイ 吸入していたから。
と断定しました。
海外製のキャッチタンクは あきませんな。。
損傷を受けた箇所は交換で悪い事はないが
高い勉強代になりました。
暫くブローバイは吸わせて様子見ます
下記もご参照!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり? バルブステムシール交換 打ち替え その3
投稿日時:2024年02月18日 08:53:49
SR20DETバルブステムシール車上交換
ヘッド降ろさずやる方法です
エア突っ込んでバルブ燃焼室内で浮かせて
バルブスプリングごんっと叩いてバルブコッター磁石に引っ付かせる
みたいな感じです。
ここでエア止まったりすると燃焼室の中にバルブ落ちて 終了コースになりますので超集中。
バルブステムシール こんな感じです
俗に言う オイル下がりってのは ここのシールが劣化してオイルが燃焼室に下がっていく現象です
ステムシール1つ外した時点で気づいたのが
年数は凄く経過しているがシールそないに劣化していない。
あれ、これが原因ではないのか。。??
まあここまで来てるので 交換して悪い事は無いので 全部やります
SR20は16バルブです。16回これをやります。
組み付けていきます
取り外した逆の順序
カムキャップ締め付けは必ずトルク、順番管理
ここでふと 原因が分かりました
白煙の原因とは。。??!
つづく
下記もご参照!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり? バルブステムシール交換 打ち替え その2
投稿日時:2024年02月18日 08:12:11
SR20DET バルブステムシール 車上交換
タイミングチェーン、カム外したら ロッカーアームとシムも取ります
よくポロッと落ちて捜索になるので注意
インテーク1-4 エキゾースト1-4番まで
きちんと分けて保管します
バラバラに入れて組み付けていく人も居ますが
シムもロッカーアームも私は元通りの場所に置きたい派です
プラグ外し、燃焼室にエア突っ込んで
やっと準備完了です。
つづく。。
下記もご参照に!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり? バルブステムシール交換 打ち替え その1
投稿日時:2024年02月18日 08:07:54
圧縮は元気だが
アクセルオフで白煙
ターボはオーバーホール済み
綺麗に4発揃ってます
ターボはオーバーホールしたしオイル下がってるのか。。?
白煙量から燃焼室にオイルが流れ込んでるのは間違いない
重い腰をあげてステムシール打ち替え。
バルブエアで浮かせて車上でやります
タペットめくって上死点あわせて カム外します
つづく。。
下記もご参照を!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html
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